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YORK-DIY复原道奇酷威的原车日间行车灯(DRL)功能

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发表于 2015-4-26 18:31:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 superyork 于 2015-4-26 18:34 编辑

    作为汽车大灯和雾灯的补充,更为了行车安全,不断有新推出上市的汽车,原车出厂就装备了日间行车灯,其功能不仅仅是让车灯光更好看,更关键是安全作用,在自己的车子点亮行车灯行驶时,让其他交通参与者可以更快的,更清晰的辨识自己车子的行驶位置。尤其在北方地区,薄雾,雾霾天气较多,在白天行驶时视线也不是很好,如果能点亮日间行车灯,行车会更安全些。

    对于道奇新酷威来说,自己也曾经在网上看各位车友的作业,也看到些外加行车灯的帖子,也在网上搜索过各种led行车灯,但是没发现一款适合新酷威用的,关键总感觉后加装的日间行车灯,没有原厂范,多少显着有些山寨,呵呵,也就一直没有下手安装。目前已经有车友加装了远程启动模块后,花钱另外激活了原车设计的日行灯功能。此贴只是用最简单便宜的方法来激活日行灯。供大家参考。

    在道奇新酷威的原车说明书里,有一段关于DRL(DAYTIME RUNNING LIGHT)日间行车灯的介绍,但是出口到中国的车子,由于没有相关法规的要求,酷威原车都取消了日间行车灯的功能,仅仅在原车说明书上有简单的介绍而已,此次小改造,只能说是90%的完成了原车DRL原始设计的意图, 期待高人通过改造后,能按照原车设计操作意图完美实现原车DRL功能。翻拍原车说明书之165页,对DRL的介绍:

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今天抽空,用了1个多小时,把道奇酷威原车行车灯功能基本实现了,对于此行车灯的点亮,DIY难度系数基本是初初级,自己动动手的事,呵呵。所需费用基本是零元。就是接根电线的事。关键是查找接线的位置,我是费了一番大劲,在发动机舱内保险丝盒子里挨个用测电表测量,费了些时间,当然了,具体接法见下图,大家就省了这道繁琐的工序了,呵呵。为了大家的方便,我就做小白鼠吧。


                               
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     DIY难度系数: ★☆☆☆☆   

          所需工具:1、焊接线头用的电工小烙铁

                            2、优质电线3米

                            3、剪刀、绝缘胶带(注意用布质的,别用塑料质的)


改造的原理,激活酷威的前转向灯泡里预留的日间行车灯灯丝。酷威前转向灯的灯泡是双丝灯泡,型号是PY27/7W,平时打转向时,转向灯就会亮起,亮的灯泡里的27w的灯丝,另外的7w灯丝,是闲置的,这个也就是我们的改造重点,点亮日间行车灯所需的7w灯丝,在车子打火启动后,此7w的灯丝点亮,在车子点火按钮在OFF、ACC、RUN状态下,都不亮,只有在车子打火启动,发动机运行时点亮,从而基本实现原车设计的日间行车灯功能。


具体的改造步骤和方法:

打开发动机舱盖子

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在前大灯总成的背面,能看到前转向灯的插座总成

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逆时针拧转转向灯座,可以将灯座拧出来,然后水平向后拿出

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这就是转向灯灯泡及灯座,灯座貌似是美国德尔福公司代工的

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把灯泡用力向外拽,就取下来了


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这个是灯座

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灯座的背面,注意看箭头标注的蓝色电线,这个线是后加的,原车灯座背面只有黑色线地线和浅色的火线,中间的位置是空的,没有线,只有个橡胶堵头堵住线口。

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改造灯座的步骤,先摘下这个紫色的卡子,从卡子的两边撬开就行,就取下来了,注意这个卡子很小,别弄坏了,别掉机舱里,最后接完线还要复原用的。

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按动灯座上图中黄色箭头标注的这个卡子,把灯座和插头分离,中间的蓝色电线就是后加的。注意:用小刀把下图红圈标注的位置,挖个圆洞,为了让后加的蓝色电线能穿过来

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用电工小烙铁把后加装的蓝色电线焊接到灯座前端内部的中间铜电柱上,图中黄圈标注的。

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焊接好电线后,复原灯座,转向灯的灯座就算改造好了。加的这根线,就是为了激活转向灯中的7w灯丝的。两个前转向灯都是这样改造下,加上电线。

把后加装的左右两个转向灯线,并联,把电线在机舱内找隐蔽的地方布置好,引该线到机舱内保险盒附近。打开保险盒,把线接到编号为F153的保险丝上(燃油泵保险丝)

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线和保险丝,这样缠绕下,再插回原保险丝座,缠线一定要扎实,不要虚接。


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保险盒的盖子和底座是严丝合缝的,为了把后加的电线从保险盒内引出来,在这个位置用小刀挖个豁口,线就能出来了,不影响盖保险盒的盖子
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至此,改造结束。当你的启动按钮在OFF/ACC/RUN位置,行车灯都不会亮起,只有发动机点火运行,电路通联,行车灯就会亮起。激活了原车转向灯内的7W日行灯(DRL)灯丝。


    对于车友担心的,如果7w的灯丝常亮,是否会烤坏转向灯灯碗,有一点我需要说明,大家可以从转向灯外部观察转向灯碗内部结构,在转向灯泡的正上方位置,也就是转向灯灯碗里边的最上部,不是镀铬的,有一个通风的设计,估计是原厂的散热设计。当然,如果大家还担心,改好日行灯的灯线后,把原车的转向灯泡,用LED灯替换了,尽量选择黄色的LED吧,黄色穿透力强,记着一定选择双光源的LED,一路高亮的用于原车转向灯,一路低亮度的,用作行车灯。切记原车的转向灯泡型号是PY27/7W双丝光源,插口3757AK。此改造截止到目前,我已经安全的使用了一年半了,车子跑了快7万公里了,灯碗没有烤糊,灯丝没有烧断,一切正常。


下图是原车转向灯灯碗内,转向灯灯泡正上方的通气口:
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下图标注圈内的是灯总成后方的通气管,散热用的
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下图是车子点火后的正常状态,没有开任何灯光。发动机运行后,日行灯亮起。7w的实际光亮见下图:

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Superyork感谢大家的支持!


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发表于 2015-4-26 18:35:06 | 显示全部楼层
最近作业完成不错,赞一个
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哎...今天够累的,签到来了1...
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顶群主 哈哈
下雨了
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发表于 2015-4-27 13:50:11 | 显示全部楼层
楼主的动手能力真强,
不过,感觉这个灯好像不是很亮,没什么效果,
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发表于 2015-5-3 23:09:12 | 显示全部楼层
问一个问题,这个日行灯电源直接接到油泵上,是不是大灯亮起的时候也是常亮的啊,因为一直供电
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